Dessa hemsidor är skyddade enligt lagen om upphovsrätt. Eftertryck eller kopiering utan mitt tillstånd förbjudes!
En kul hobby jag har förutom båtar och motorcyklar
Steve med Lloyden
 |
|
| Ett kul minne från den tiden
var då vi körde Mälarrallyt 1959 och 1960. Jag och min
kompis Bertil Dahlberg gjorde stor sensation 1959 genom
att vinna Saabklassen bestående av 30 Saabar och vår
Lloyd. Med denna bil körde vi dessutom 12-timmars på
Skarpnäcks flygfält 1960. Den första Lloyden, Lloyd 300 var utrustad med en 10 Hkr luftkyld tvåtaktsmotor och pergamoidkaross. Den hade ingen egentlig motorhuv utan endast en liten lucka där man kunde få upp den minimala motorn. Efterföljaren till 300 var 400 med 13 Hkr tvåtaktsmotor och stålkaross. Efter denna fick vi Lloyd 600 med en luftkyld 25 Hkr fyrtaktsmotor med överliggande kamaxel. Ovanstående bilar hade samtliga osynkroniserade växellådor. Först med synkad låda var Lloyd Alexander TS. En så speciell bil som Lloyden fick en hel del smeknamn såsom: Världens dyraste visselpipa - Kylfläkten pep en hel del Världens snabbaste bil - Alltid först i bilköerna Ta´t lugnt ta en Lloyd - Travestering på Toys reklam |
Dessutom provade jag på under denna tid att köra stockcar med en gammal förkrigs De Soto.
|
En annan udda bil som jag haft Jag hade för cirka 35-40 år sedan en DKW Sonderklasse årsmodell 1939 vilken fanns i tre exemplar i Sverige, två cabar och min sedan. Denna bil byggdes för alprallyn . Den hade hel stålkaross, var bakhjulsdriven med golvväxel och hydrauliska bromsar. Det mest speciella med bilen var att den hade en sexcylindrig tvåtakts V-motor på 34 Hkr. Eftersom den kördes på oblandad bensin och med olja i vevhuset var det bara fyra cylindrar som arbetade medan de övriga två användes för komprimering av bränsle- luftblandningen för de arbetande cylindrarna. Bilderna hittade jag på nätet då jag inte hade några själv.
|
Gubbens förutvarande bil
 |
Bilden på Lloyden togs för 45 år sedan. Under denna tid har jag haft en hel del bilar av olika märken och storlekar. Senare åkte jag Merca inköpt hos Bernarts bil i Farsta. Mercan är en underbar miljö att ta sig fram med på vägarna. Valet av bil denna gång har med största sannolikhet att göra med min ålder. Man far inte längre fram som en flåbuse för jämnan utan ibland är det glida som gäller. |
Nu har jag ändrat mig !
 |
1998 skaffade jag en
"sportigare bil". Det blev den nya Skoda
Octavia SLX 1.8. Bilen har en motor på 125 Hkr som har 5 ventiler per cylinder. Den har elektrisk taklucka samt AC. Bältessträckare. Airbags på båda sidor. ABS bromsar och elektronisk diffspärr. Elhissar på samtliga fönster och färddator. Aluminiumfälgar. 5 ventiler per cylinder. Helgalvaniserad kaross med 10 års rostskyddsgaranti utan behandling. |
Nu har jag ändrat mig igen!
Jag har bytt ut min föregående Skoda mot den första och hitintills den enda av denna modell på Gotland.
 |
Denna modell är utrustad med en 150 hkr 20 ventilers Turbomotor. Maxhastighet 219 km/h. Acceleration 0-100 = 8,4 sekunder. Utrustning: Skinnklädsel, skinnklädd växelspak, skinnklädd handbroms och skinnklätt mittarmstöd. Ädelträdekor. Climatronic klimatanläggning, farthållare, färddator samt elsollucka. Alufälgar, ABS-bromsar med elektronisk diffspärr & antislirsystem. Dessutom åtta högtalares ljudsystem med radio med kassett samt CD växlare. |
Framsäte |
Mittkonsoll med musikanläggning. |
Baksäte |
Fotograferat från vänster bakdörr |
Du som gillar Formel 1 hittar här en länk till Shell-Ferraris hemsida.
Har Du några bra tips om länkar till motorsidor så skicka gärna ett e-mail till mig!
SKRIV GÄRNA ETT MEDDELANDE I MIN GÄSTBOK!
Webdesign: Sten Svärdinger
Dessa hemsidor är skyddade enligt lagen om upphovsrätt. Eftertryck eller kopiering utan mitt tillstånd förbjudes!
